WR250Rにキャリアを付けてみました～

　　　コンペモデル「WR」の名と遺伝子を受け継ぎ

　　　　　　　　販売されたWR250Rです。

　　　　　　自分で言うのもなんですが

　　　フォルムもなかなかレ－シ－でです。

本来、運動性能を突き詰めて無駄を省く姿が美しい

　　　　　　　　　バイクですが

　　　本家本元　ＷＲ２５０Ｆがあります。

ＷＲ２５０Ｒはナンバ－付きのオフロ－ドバイクなので

　　　　　　　　　（トレ－ルバイク）

やはり公道をＬｏｗメンテナンスで

　　　　　　　荷物を積んでロングツ－リングに出向きたい

　　　　　　今日このごろです

　　　　　　　　　　以前、取り付けた

　　　　　　タンクバックだけでは不十分

　　　　　　　　　　　　やはり　

　　　　　　　キャリアが必要です。

　　　　　　　　　　　　そこで

　　　各社リリ－スしている製品を物色してみると

　ワイズギア製はスチ－ルなので錆が心配

　ラフ&ロード製はアルミなので錆については

　　　（アルミは錆びるが表面を皮膜する）

　荷台も広くて大物が積みやすそうです

　　　　　　　　　　　　　しかし

　　前方がぶった切った角材のまんまなのが

　　　　　　　　　  個人的に

　　　　プロモトビレット製はアルミ削りだしで

　　　　　　　　すこぶる好みですが・・・

　　　　　　３諭吉では手が出ない

　　　　　　　　　　　　　　そこで

　

　alpha three製をチョイスしました～

　　　　　　　　alpha three　ホームページ

　　　　　アルミパイプとアルミ削りだしの本体と

　　　　　ステンレスボルトなので錆は心配なし！

　　　　　搭載能力に一抹の不安は拭えませんが

　　　　　WR250Rのフォルムをなるべく崩さずに

　　　　　　　価格が２諭吉程度だったのが

　　　　　　　　　購入理由です

.　

　　　　　早速注文して、製品を送ってもらうと

　　　　　　　　　　　取り付け方法は

　　　　　　　　　Webを参照！！

　　　　　　　　という事で

　　　http://www.alphathree.co.jp/wr250r.html

　　　　　　　　　↑を覗いてみると・・・

　　　　　なんともアバウトです

　　　　　　　　　　　　　そこで

　　　　恥ずかしながら小生の取り付け状況を

　　　　　　　　　　紹介してみます

　　写真はフックボルトですが、キャリア全ての

　　　　　　　　　　ボルト&ナットに

　　中硬度のネジロック剤を塗布。

　　　　　　　　　特にフックボルトは

　アルミパイプにステンレスボルトで取り付けなので

　　強く締めるとアルミは簡単に逝ってしまいます

　　　　　適度な締め付けをしつつ落下防止に

　　　　　　　ネジロック剤は必需品です。

　　　　　サクサクとシ－トとサイドカバ－を外し

　　　　　　　　リヤフェンダ－も外します。

　　　　（この工程は簡単なので省きますね）

　　　　　　　　リアフェンダ－を外すと

　　　ライセンス（ナンバ－）ステ－が止まっている

　　　４本の１０ｍｍボルト（M６ボルト）があります。

　　　　　　　　　　　　　４つのうち

　　　車両後方の２本を取り外します。

　　　　　　　　ここまでは準備段階です。

　　　　　　　　　これからが肝です

　　　　　　　　要注意その１

　　　　　　アルファ３さんのＷｅｂ説明では

　　リアフェンダ－の穴あけ場所が明記してません。

　リアフェンダ－の裏側に４箇所○マ－クがありますが

　　車両後方側の２箇所をあけます。

　　　○マークは１０ｍｍですがステップドリル等で

　　　　　　　１２ｍｍあけてください。

　　　　　　　　こんな感じです

　　　　　　　　　　　　　　続いて

　　　　　　ヘルメットホルダ－を取り外します。

　　純正ボルトはトルクスＴ-３０で止まっております。

　　　　　　トルクスはもう一般的なモノですが

　　　車載工具に入っているワケはありません。

　　　　　　　　　用意しましょう～

　　　　付属のステ－とボルトを借り止めします。

　　　　　　右側（マフラ－側）にも付属ステ－と

　　　　　　ボルト&ナットを借り付けしておきます。

　　リアフェンダ－を取り付けて１２ｍｍであけた穴に

　　　　　付属のカラ－を挿入します。

　　　　　　（画像は１本ですが左右２個挿入）

　　　　　　　　　　　　　　そして

　　　　　　　ごらんのようにキャリア本体を

　　　　　　　　　　　借り止めします。

　　　　　（ヘルメットホルダ－は最後でもOK）

　　　　　　　　　ここでちょっと疑惑が・・・

　　　　　　　　要注意その２

　　　　　　１２ｍｍ穴に挿入したカラ－に

　　　付属の長いヘックスボルトを取り付けますが

　　　　　　アルファ３さんの取り付け画像が

　　　生意気にも間違いなのではないかと・・・

　　　　これでは１２ｍｍ穴に挿入したカラ－が

　　　上下逆さまなのでは？

　　わかりますか？下の画像と見比べてください

　　リアフェンダ－から出ているシルバ－のカラ－が

　　　このようになってるのが正解だと思います

　このように取り付けないと作りに矛盾があります・・・

　　　　　（心配の方はアルファ３さんに連絡）

　　　　　　　　　　　　　　後は

　　　　借り止めしてた場所を様子をみながら

　　　　　　　締めて固定してあげると

　ごらんのように取り付け完了です

　　　　　　　　　ちなみに余るボルトは

　　　　　　ライセンスステ－ボルト　　　×２

　　　　　　ヘルメットホルダ－ボルト　　×１

　　　　　　　　　　　計３本です。　　

　（共に純正ボルトでアルファ３さんのボルトに変わってます。）

　　　　取り付けチャレンジする方に参考になれば

　　　　　　　　　　　幸いです

　　　　・・・・・・・・・・・・・・追記・・・・・・・・・・・・・・・

　昨日、販売元のalphathreeさんが親切にも当ブログに

　コメントを入れてくださりました

　　　　　　　　　　　↓

はじめまして。
alphathreeです。
ご指摘のカラーは広い方が当然上です。
写真は初期モデルでカラーの上に平ワッシャーを使用していたものです。
その後NCで今のような形状に改めました。
お騒がせしました。
もしこちらのブログをお読みの方で初期のカラーをお使いで

現在のカラーをご希望の方いましたらご一報ください。対応いたします。

現在取説は同梱しています。
新しい取り付けマニュアルもアップする予定です。
皆様に話題にしていただき光栄です。
これからも宜しくお願いいたします。

取り付けていただいたラゲッジフック（ピン）ですが

一応こちらではテーパーの広い方を本体側と設計しています。

　　　いやぁ～～恐れ入ります

　コメントで述べた私のアホな推理は珍しく当たったようで

　　Ｗｅｂ取り付けマニュアルは初期モノだったのですね

　　そして「製品を売るモラルとして疑問が残ります。」という

　　　　　　　　　　　生意気なコメントは

　alphathreeさんがしっかりフォロ－してくださったので

　　　　撤回させていただきます

　　　　　　　　　最後にご指摘のあった

　　　間違えて取り付けたラッケ－ジフックを

。

　　　設計通りに直しました！

　　　　　　　　　　alphathreeさん　

　　　ありがとうございました